bei wieviel Umdrehungen schalten

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    • bei wieviel Umdrehungen schalten

      Hallo

      gestern abend war ich mit einem kumpel unterwegs der einen ford fiesta RS fährt und der hat den armen wagen im 4.gang bis 160km hochgezogen sprich ers bei ca 5000 umdrehungen in 5. geschaltet da meint ich nur warum er so spät schaltet weil ich bei mir schon bei 70km - 100 km in 5.schalte und weil bei 5000 auch da irgendwo der rote bereich anfängt. Naja aufjedenfall meinte er nur der wagen sei darauf ausgelegt aber ich hab ihn doch zum nachdenke gebracht als wir auf einmal 220km(Tacho Anschlag ) drauf hatten im 5.gang und meines wissen hat der fiesta glaub ich nur 75ps oder so bin mir grad nich sicher aber das kann doch nich gut sein für den motor oder?wenn er so spät schaltet aber naja aufjdefall hab ich ihm damit zum nachdenken gebracht

      ich schalte meinen immer recht früh meist 2500 oder 3000 - 3500 umdrehungen


      wie macht ihr das ?
      was sagt ihr dazu?

      is ja auch von wagen zu wagen unterschiedlich denk ich wegen der ps zahl

      aber ihr könnt trotzdem was zu schreiben

    • nee machst es schon richtig
      und er macht es eigentlich auch richtig
      am ende muss der Geldbeutel entscheiden
      wenn er es sich leisten kann imer den Motor bis zum Ende zu drehen hat er auch eine entsprechende Spritrechnung
      außerdem ist der verschlei0 natürlich auch einiges höher wenn man ihn andauertn bis zum Ende dreht

    • Der Fiesta RS ist meines Wissens nach ein 2,0 16V Motor somit 150PS

      Die Dinger gehn erst ab 4000rpm gut vorher ist da net wirklich was los ;)

      Bei nem reinen Saugmotor kann man eigentlich sagen umso höher die Drehzahl um so mehr Leistung liegt an .
      Aber wie bereits erwähnt kostet das eben auch Sprit Verschleiß usw .

      MFG
      Diesel und Luft müssen stimmen ---> Der Rest ist Physik

    • aber auch bei kleineren motoren ist das kein thema...

      der peugeot hat ne kleine maschine, wenn du den richtig beschleunigen willst, musst du den vierten auch mal so bis 140 hochziehen (was bei einem auto mit 185 spitze ja nun mal auch recht weit ist *g*). anders erreichst du bei solchen autos unter umständen die spitzenwerte nie, weil du sonst so viel anlauf brauchst, wie du eigentlich auf keiner autobahn bekommst (ok, A28 um vier uhr morgens vielleicht noch ;) ).
      der peugeot hat zwar keinen drehzahlmesser, klingt in dem bereich aber erbärmlich, hätte er einen, er wäre im roten bereich ;) trockener kommentar einer freundin von mir, die autohändlerin ist, bei der wir ihn gekauft haben und die das auch meinte mit dem hochziehen: "das muss ein auto aushalten." und sofern man das nicht ständig macht, tut es das auch.

      sie hat dann übrigens noch erzählt, dass sie oft autos von rentnern in der werkstatt zum "ausfahren" haben. die kaufen sich dann die großen maschinen, treten sie aber nie so richtig. also kommt das auto alle halbe jahr zum händler und da dürfen sich dann die azubis auf der autobahn austoben.... gänge ausfahren bis zum ultimum, ordentlich aufs gas geben und heizen wie die bekloppten. (wäre glaube ich ein super nebenjob ;) ) einfach, weil ein motor das ab und an mal braucht, umlänger zu halten.

    • Dürfte eher ein ST sei, den RS gibts eigentlich nur beim Focus.
      Ich denk mal wir wissen nicht so recht was der Kumpel für einen Fiesta fährt, wars ein Diesel oder Benziner? Zumindest das sollte man ja hören, und mit 75PS wird er auch keine 220 fahren ;)
      Wenns ein ST war mit 150PS hat er eher zu früh geschaltet, der rote Bereich bei 5000U/min würde ja auch nicht dazu passen :grübel:

    • Also es ist ein benziner und ein RS der wagen geht ab wie sau kann wirklich nich so genau sagen wieviel PS der hat muß ich ihn mal fragen aber da geht jede menge :D frag mich grad ob ich nich zu früh schalte :hee: aber dabei denk ich ja auch an den verbrauch des autos :D

      hatte mich nur gewundert das er so spät schaltet

    • (D)evolution schrieb:

      Der Fiesta RS ist meines Wissens nach ein 2,0 16V Motor somit 150PS

      Die Dinger gehn erst ab 4000rpm gut vorher ist da net wirklich was los ;)

      Bei nem reinen Saugmotor kann man eigentlich sagen umso höher die Drehzahl um so mehr Leistung liegt an .
      Aber wie bereits erwähnt kostet das eben auch Sprit Verschleiß usw .

      MFG



      Jawohl! kann mich dem nur anschließen!

      Der 2.0l Sauger ausm Fiesta ST braucht recht hohe Drehzahlen um seine Leistung voll auszuschöpfen:
      150PS bei 6000 U/min
      190Nm bei 4500 U/min

      Zum Vergleich Seat Ibiza FR 1.8l 20V Turbo:

      150 Ps bei 5800 U/min
      220Nm schon bei 1950 U/min Turbo sei Dank ;)

      Allerdings gabs die Bezeichnung RS bei Ford auch schon früher zB. beim Capri oder weitaus bekannter beim ESCORT!

    • Und auch beim Fiesta :astonished:
      Muß mich korrigieren, der Themenstarter hatte recht, den gabs als FiestaRS mit 1,4l und 75PS. Die bezeichnung RS kann man aber nicht vergleichen mit den heutigen RS oder ST-Modellen wo es ja für leistungsstarke Modelle steht.

    • Hm...mich machen die angeblichen 220 km/h etwas stutzig! Mit jetzt doch "nur" 75 PS :grübel:
      Gut sind nur Tachowerte!

      Aber der neue Fiesta ST läuft mit seinen 150 Pferdchen grad mal echte 208 Km/h! :astonished:

      Wär mal interessant zu wissen was da im Schein steht. :wink:

    • also wenn meiner klat ist dann schalt ich zwischen 2500-3000. bei normaler fahrweise und warm schalte ich zwischen 3200-3700. wenns mal flott gehen muss dann geht der am besten zwischen 4000-5000. und bei vollgas haut der bei ca. 6250 umdrehungen den spassbegrenzer rein.
      We´ll never forget Tobi! 05.09.05 ;(

      Nur die besten sterben jung. Viel zu jung, nur noch erinnerung.

    • kommt immer auf die Situation und das Auto an....Wenn ich mit dem Fabia unterwegs bin wird meistens bei 2000 U/min geschalten und Spritsparend gefahren (4,4-4,8l)
      mit dem Ibi allerdings kommt es auch vor das der 4. bis 160-180 gedrückt wird..... ;)

    • Ich finde: So lange die Drehzahlnadel vor dem roten Bereich bleibt, geht es immer noch.

      Ein Vier- oder Fünfventiler kann natürlich mehr Drehzahl ab, weil die einzelnen Ventile kleiner und leichter sind und darum eine geringere Masseträgheit haben, die von den Ventilfedern überwunden werden muß. Das leichtere Ventil schließt schneller und ist folglich mit größerer Wahrscheinlichkeit schon zu, wenn der Kolben hochkommt.
      Und heutige Motorenöle schmieren auch noch einen Motor, der 12 000 U/min dreht (siehe Motorrad-Motoren).

      Wenn ich allerdings auf den Treffen immer wieder sehe und vor allem höre, wie manche Leute ihren Motor im Stand eine halbe Stunde lang am Drehzahlbegrenzer laufen lassen und sich auch noch über die Auspuff-Flammen freuen, könnte ich heulen. :neenee:

    • wer Spritt sparen will, sollte schon bei 2000 U/Min schalten! Ist zwar OPA-LIKE aber in der Stadt kommen alle anderen auch nicht schneller von der Stelle!

      Habe nicht umsonst einen Durchschnittsverbrauch von 5.3-5.5 l/100km!!!!
      Zum Wagen: Ibiza 6L 16V 75PS

      Zwischendurch muss man ihn aber auch ausfahren *G*