hab ich schon nach geschaut, aber finde nicht in unserem Lieferantenprogramm das in meinem Budgetrahmen liegt.
Denke die ASA werden es...

Morgen gibts wohl endlich den passenden Stecker fürs Gaspedal.
Wenn alles klappt sollte er morgen abend laufen.

War Dienstag nach Feierabend noch eben beim Chipper und hab V2 der WFS aufspielen lassen, leider nur ein Teilerfolg.
Motor geht kurz an, läuft 5sek und geht wieder aus.
Typische WFS-Symptome, aber ich bin mir halt unsicher ob er nicht zickt, wenn er gar keine Signale von der Pedalerie bekommt... daher will ich nun erst die Pedale verkabeln bevor ich Variante 3 in angriff nehme.

Außerdem hab ich den letzten mir fehlenden Heizungsschlauch bestellt... d.h. wenn der Motor läuft kann ich ihn gleich befüllen und entlüften.

[Blockierte Grafik: http://puu.sh/2ltMG]

Ich hab endlich die richtigen Stecker da!
Morgen kommt noch ein Steckkontakt der mir fehlte - da bin ich aber auch sehr zuversichtlich, da ich vorhin mit einem Audi-Urgestein ne gute halbe Stunde ETKA gewälzt habe.
Schön, dass aber auch er so seine Probleme hatte den richtigen Stecker für das E-Gas zu finden.

Mache gleich mal die Anschlusskabel weiter und morgen werd ich das dann an den Motorkabelbaum anbringen.

Ok die Wegfahrsperre ist es nicht, heute Gaspedal und Kupplung verkabelt - für den Bremslichtschalter kommt die letzte Leitung morgen aus Ingolstadt - hab aber alles schonmal vorbereitet, das ist also schnell gemacht.

hier kommt der Kabelbaum überm Relaisträger raus:
[Blockierte Grafik: http://puu.sh/2m9A3]

Dann mit Kabelbindern über der Lenksäule her:
[Blockierte Grafik: http://puu.sh/2m9Ec]

Die Verkabelung des Kupplungsschalters und die vorbereitung für den Bremslichtschalter:
[Blockierte Grafik: http://puu.sh/2m9Hc]

und hier die Leitungen des Gaspedals:
[Blockierte Grafik: http://puu.sh/2m9Kj]
einmal am Pedalblock und einmal an der Seitenstrebe der Klimaeinheit befestigt.

Tja und dann kam das große Testen - leider erfolglos.
Motor geht an, nimmt auch gut Gas an, man hört den Turbo arbeiten und es riecht nach Sprit (bin ganz froh, dass ich die DP noch nicht fertig habe und den nicht in den Kat jage...).
Nur der Leerlauf fehlt.

Hab eben gelesen, das könnte am LMM liegen, werde ich morgen einmal ausprobieren & den abklemmen.
Kraftstoffpumpe wird angesteuert und scheint auch zu laufen, erst nachdem der Motor ausgeht schaltet das Kraftstoffpumpenrelais ab.

Leider hab ich derzeit noch nicht die Möglichkeit auf die Eigendiagnose des Steuergerätes zuzugreifen.
Die K-Line ist nicht im Schaltplan verzeichnet & ich habe bisher nur die fahrzeugseitige Leitung gefunden.

Motorkabelbaumseitig liegen noch einige Anschlüsse frei, das sind aber vornehmlich Dinge, die mein Fahrzeug nicht unterstützt.
Autochecksystem z.b. oder die noch unbelegten Leitungen für die GRA.

Am Relais liegts auch nicht, habe es spaßeshalber mal mit 30 versorgt, ändert sich nichts.

bewegte Bilder von heute:

youtube.com/watch?v=chTk_YuqNTs&feature=player_embedded

Fehler gefunden, Luftmassenmesser ist defekt, neuer ist bestellt.
mit abgezogenem LMM schnurrt der Motor wie ein - zugegebenermaßen sehr lautes - Kätzchen.

Werd nun mal Inspektion machen, die letzten fehlenden Schellen und Schläuche einbauen, den Bremslichtschalter verkabeln, die Downpipe schweißen usw usf...

So aufgrund der kälte hab ich für heut aufgegeben
Alle Flüssigkeiten sind drin und der Motor lief ne gute halbe Stunde, leider wirft das Entlüften derzeit noch ein paar Probleme auf... oder mein neuer Thermostat öffnet nicht richtig - da steig ich noch nicht ganz durch.

Dafür hab ich nun die Verbindung zum Motorsteuergerät hergestellt, so dass ich den Fehlerspeicher abfragen konnte.

Folgendes war gespeichert (vor dem Löschen)
18010 Spannungsversorgung Klemme 30 Spannung zu klein
17956 Magnetventil für Ladedruckbegrenzung-N75 Unterbrechung
17526 Bank1-Sonde2,Heizstromkreis Unterbrechung
17931 Crash-Signal vom Airbag-Steuergerät unplausibles Signal
18014 Schlechtwegeinfo/Motorsollmoment vom ABS-Steuergerät elektrischer Fehler im Stromkreis
18084 Fehlerlampe für elektrische Gasbetätigung-K132 elektrischer Fehler im Stromkreis
16955 Bremslichtschalter-F unplausibles Signal
16486 Luftmassenmesser-G70 Signal zu klein
17524 Bank1-Sonde1,Heizstromkreis Unterbrechung
16518 Bank1-Sonde1 keine Aktivität
17522 Bank 1,Sonde 2 Innenwiderstand zu groß
16524 408C P0140 Bank1-Sonde2, keine Aktivität

Nach dem löschen reduzierte sich das auf:
17931 Crash-Signal vom Airbag-Steuergerät unplausibles Signal

Allerdings hatte ich den Motor da noch nicht an. Die Lambdasondenfehler kann ich mir auf jeden Fall erklären, die Sonden liegen noch im Kofferraum

Crash-Signal muss ich mal gucken, ob mein altes Airbagsteuergerät soetwas besitzt.
Dient im Endeffekt nur dazu, die Kraftstoffpumpe bei Airbagauslösung abzuschalten.

ABS-Steuergerät ist auch klar, so ein Signal kann mein ABS garnicht liefern, weil ich kein ESP hab.
Und die Fehlerlampe für elektrisches Gaspedal habe ich auch nicht.

Der Unterspannungsfehler kommt bestimmt noch vom Testen, daher bin ich derzeit mit dem Ergebnis erstmal ganz zufrieden.

Ratespiel:

[Blockierte Grafik: http://puu.sh/2mF3f]

Was ist da geliefert worden?

Wieso Ringmobil? Das Ding wird Alltagsbock, da kommt kein Fahrwerk und nix rein.

Klar ich pack 100kg dämmung und 4k€ Hifi in ein auto das auf Leistungsgewicht getrimmt werden soll und nur am We bewegt wird

Eher nicht... hifi macht im alltagsauto deutlich mehr sinn.

gesendet von meinem Backofen mit Tapatalk

Meh war heute beim Tüv... nun überleg ich echt den Motor nochmal rauszureißen...

1) Er will definitiv die originale AGA sehen oder ne Downpipe mit Papieren, da er das alles fototechnisch festhalten muss.

2) Mein Getriebe ist zu weit aus der Toleranz, ich muss zwingend das Getriebe vom Turbo verbauen (9,5% statt 8% Übersetzungsänderung)

Wasserpumpe ist auch noch fällig... und kommt man natürlich bescheiden dran wenn die front davor ist...
naja mal gucken was letztendlich leichter ist...
Ich such derweil mal ne orginale AGA

Nee nur ein weiterer kleiner Rückschlag
Problem ist halt das ich keinen Getriebeheber habe... allerdings will einer unserer Gesellen wohl noch ne Hand leihen, müsste also mit nem bisschen glück auch ohne ausbau des Motors gehen.
Auspuff hatte ich schon fast mit gerechnet, aber naja... muss ich halt für den Tüv erst nen anderen einbauen - danach mal gucken

Joah gerechnet hab ich damit auch - aber die DP ist ja nicht weg *gg*

So heute nen kleinen Schritt weiter gekommen...
Meine Sommerräder sind angekommen und ich hab schonmal angefangen zu montieren. An der VA hab ich dann noch die Koppelstangen getauscht gegen die verstärkte Version von Lemförder getauscht und dabei festgestellt das einer der Querlenker ausgelutscht ist & den werd ich Samstag neu holen.

[Blockierte Grafik: http://img.tapatalk.com/d/13/03/29/va5y4ysa.jpg]

[Blockierte Grafik: http://img.tapatalk.com/d/13/03/29/y3ape9yh.jpg]

gesendet von meinem Backofen mit Tapatalk

Mühsam ernährt sich das Eichhörnchen

Da ich heute keine Lust hatte die WAPU zu tauschen hab ich ein paar kleinarbeiten erledigt.
Innenraumfilter getauscht:
[Blockierte Grafik: http://puu.sh/2rSAt]

Zündkerzen getauscht:
[Blockierte Grafik: http://puu.sh/2rSBJ]

Querlenker und Koppelstangen eingebaut:
[Blockierte Grafik: http://puu.sh/2rSDh] (ok, das hab ich gestern gemacht ^^)

Und den Motorlauf mal gradegebogen
youtube.com/watch?v=zAoU1_hA3Zo

So ein bisschen hab ich wieder gemacht...


Zunächst hab ich alle 4 Bremssättel sauber gemacht und denke Anfang der Woche kommt mein Bremssattellack
[Blockierte Grafik: http://puu.sh/2uTSr]

Auspuff ist auch Probehalber montiert - nun ist der Bock richtig leise
vielleicht kann ich heute Nacht mal ne kurze Probefahrt wagen, wobei ich ja leider noch keine Bremse hab, da ich vergessen hab die passenden Schrauben zum Bremskraftverstärker zu ordern -.-*

Außerdem hab ich die Hinterachse entrostet, an den Knotenblechen waren die Schweißnähte schon recht angegriffen, also mit der Drahtbürste drüber und dann ne Runde Zinkspray und Unterbodenschutz.
Wo ich den Unterbodenschutz dann grad eh in der Hand hatte hab ich 2 Dosen davon auf dem gesamten Unterboden verteilt.
Außerdem habe ich Hohlraumversiegelung in die Hinterachse und in den vorderen Tragrahmen gesprüht und so gut es ging in die Kotflügel, denke im Sommer bau ich die Radhausschalen mal einmal aus und werd das dort einmal richtig machen.
Die Längsträger im Motorraum sind nachher noch dran, ich lass grade das Kühlmittel ab um die Wasserpumpe zu tauschen, aber erstmal gibts nun Mittagessen

So feierabend für heute.
Das Problem war wohl nicht die WAPU sondern der Thermostat, also heute umsonst rumgequält -.-* Aber zumindest das Kühlsystem nochmal gespült, sind noch einige Reste meines alten Wärmetauschers mit rausgkommen.
Montag nen neuen Thermostaten besorgen, mal gucken ob die sich was davon annehmen...
Zum Glück ist der recht schnell gewechselt.

Hier mal ein paar Bilder:
Ausgebauter Originalkat und meine Hohlraumversiegelung mit der schönen Sprühsonde:
[Blockierte Grafik: http://puu.sh/2v8aP]

Längsträger nach seiner "Dusche"
[Blockierte Grafik: http://puu.sh/2v8d7]

Das versiegelte Knotenblech links:
[Blockierte Grafik: http://puu.sh/2v8f0]

rechts:
[Blockierte Grafik: http://puu.sh/2v8gP]

Wie man sehen kann sind die Achsaufnahmen auch recht angegriffen, genau wie die hinteren Bremsleitungen.
Darum mach ich mir zum nächsten Winter mal gedanken, werde eh die Achslager noch tauschen müssen, die sind schon etwas rissig.

Unterboden:
[Blockierte Grafik: http://puu.sh/2v8kL]
Da war zwar nirgendwo auch nur ein fünkchen Rost zu erkennen aber sicher ist sicher.
Einzigen "problematischen" stellen sind die Wagenheberaufnahmen. Da war der Unterbodenschutz bereits aufgeplatzt. So gut es auf der Bühne ging hab ich das schon sauber gemacht und versiegelt.

Downpipe original:
[Blockierte Grafik: http://puu.sh/2v8oq]
Da ist noch ein Halter dran, den hatte mein alter Auspuff nicht.
Muss ich noch gucken, wo ich den festmachen kann... pauschal seh ichs aber nichtmal als "nötig" an, da der Auspuff ansich schon extrem stabil ist.
Aber könnte das Flexrohr noch etwas entlasten.

Auspuff wird auch irgendwann kommen:
[Blockierte Grafik: http://puu.sh/2v8rW]
Hab erstmal Zinkspray draufgehauen ums noch etwas rauszuzögern.

[Blockierte Grafik: http://puu.sh/2vNbO]

[Blockierte Grafik: http://puu.sh/2vNe1]

Neue Seitenblinker mit silbernen Lampen sind drin und Auto ist erstmal wieder zusammen.

Die passenden Lampen kamen auch vorne rein.
[Blockierte Grafik: http://puu.sh/2vNhM]
Und ja, die Zierleiste ersetz ich noch

Was mich grad etwas wundert: Für den ANB gibts kein SAMCO-Kit?

Scheiß Tag! Meine Befürchtungen haben sich bestätigt.

Ich hatte bei dem neuen Getriebe nie ein gutes Gefühl, der Verkäufer hatte mir ja erzählt, dass er den fehlenden Flansch für eine Reparatur an seinem Audi benötigt hat. Das kam mir suspekt vor, allerdings hab ich das Getriebe nach guten 9h Fahrt im Dunklen gekauft, hatte zwar kurz reingeleuchtet aber eigentlich nichts gesehen.

Es wunderte mich halt, da ich noch nie gehört habe, dass die Flansche bei Audi kaputt gehen und leider spricht das Differential da eine andere Sprache wie der Verkäufer - die Verzahnung ist ausgedreht.
Ich werd morgen mal den 2. Flansch rausziehen und den Differentialdeckel aufmachen und reinschauen, vermute aber da wird nicht viel zu retten sein.

Nun bleiben 2 Möglichkeiten:
1) Differential vom Saugergetriebe ins Turbogetriebe, hoffen das es passt.
2) neues Getriebe

Leider kann ich nach dem Ausbau des Diffs das Ganze nichtmal einstellen da mir dafür das nötige Spezialwerkzeug fehlt.
Also entweder passt es auf Anhieb oder das ganze geht kurzfristig wieder kaputt.
Kotzt mich grad richtig an, auch wenns mich nicht sonderlich überrascht.

Einzig Schöne an der Sache: Der Ausbau des Getriebes ist beim A4 echt angenehme Arbeit im Gegensatz zu anderen Fahrzeugen.

Alte Getriebe ist wieder drin und der scheiß Kupplungsgeberzylinder ist auch angeschlossen. Da mussten wir ein bisschen kämpfen. Werde wohl nächsten Monat ein neues gebrauchte Getriebe einbauen.

Bremssättel sind auch lackiert... finde den Kontrast zu den schwarzen Felgen super
Vorne muss ich noch die Federn montieren, dazu war der Lack noch nicht trocken genug.

[Blockierte Grafik: http://img.tapatalk.com/d/13/04/14/a9ubeqe5.jpg]

[Blockierte Grafik: http://img.tapatalk.com/d/13/04/14/e2ejy4am.jpg]

gesendet von meinem Backofen mit Tapatalk

Ja derzeit knack ich noch ein bisschen mit der Bremse rum aber ich bin zuversichtlich das ich das morgen in den Griff kriege (unterschiedliche Anschlussdurchmesser beim neuen und alten HBZ, nicht so einfach änderbar, da der ABS-Block die großen Anschlüsse hat...)
Weiß aber das VW auch M12 Fittinge für die 4,75mm Leitung verbaut hat (hab ich z.b. am Ibiza), original sind die Leitungen 6mm dick und dafür gibt es nur die M12 Fittinge, ich brauch am HBZ aber 1x M12 und 1xM10.
Also muss ich nun 4,75mm Leitungen mit M12 und M10 Fittingen anfertigen...


Die Hankooks hab ich auch aufm Ibiza und war immer gut zufrieden damit.

Heute erste Probefahrt mit Bremsen und Getriebe.

Ich seh grad ungefähr so aus:
[Blockierte Grafik: http://ute-1.beepworld.de/files/kitty-grin.jpg]

Derzeitige Probleme:
ABS Sensor vorne rechts gibt ein zu kleines Signal aus wenn ich langsam fahre.
Den hab ich bestellt, kommt neu.

Dann kämpf ich derzeit noch mit dem Bremspedal.
Irgendwie steht dieses nach dem Tausch des BKV weiter vorne... entweder sitzt das noch nicht so richtig in der Führung oder da passt irgendwas nicht.
Das muss ich mir morgen nochmal in Ruhe anschauen und ich hoffe das ich nicht wieder alles ausbauen muss

Egal - morgen wird angemeldet!
Dann noch Innenraum aussaugen und zusammenbauen und um die Bremse kümmern - alles wird gut

Die ersten 130km auf eigenen Rädern.
Was ein Spaß

Ohne viele Worte

Ich taste mich da langsam ran
Alles bis 180 ist ok, darüber fühl ich mich unwohl

Außerdem war das die Ausfahrt

Nachtrag:
So, Freisprecheinrichtung ist vom Ibiza in den Audi umgezogen:

[Blockierte Grafik: http://puu.sh/2CZX2.jpg]

[Blockierte Grafik: http://puu.sh/2CZZo.jpg]

Mikrofon sitzt oben in der A-Säule, Display ist mit Heißkleber festgemacht - sollte das im Sommer nicht halten gibts 3M-Band.
Die Blackbox sitzt quasi direkt hinterm Display und die Mutebox sitzt unterm Radio.

Überlege grade ob es Sinn macht das Frontsystem ausm Ibiza übergangsweise in den Audi zu setzen.
Die A130 müssten in die originalen Aufnahmen passen, weiß nur nicht wie das mit der Tiefe aussieht und bei den A25g weiß ich garnicht ob die hinter die originalen Gitter passen.
Zudem müsste ich dann Weichen bauen, was aber nicht das Problem wäre... hab noch genügend alte Weichen rumliegen um auf die Schnelle ne einfache Kabelweiche zu basteln.

Hochtöner sind drin, klang ist um Welten besser:

[Blockierte Grafik: http://puu.sh/2DvcS.jpg]

und hier meine Mini-Weiche:
[Blockierte Grafik: http://puu.sh/2Dveb.jpg]

8,2 µF Kondensator und ein Widerstand zur Pegelabsenkung.

Heute mal eben schnell Ambientebeleuchtung für Arme nachgerüstet

[Blockierte Grafik: http://puu.sh/2H3rf.jpg]

3 LEDs in der Innenleuchte tauchen den Fußraum und die Mittelkonsole nun in ein angenehmes dezentes Rotlicht.
Leider konnte ich das nicht mit meiner Handycam festhalten.

Desweiteren hab ich grad nen Schnapper gemacht: Lenkstockschalter vom Facelift mit FIS und Tempomat.
Wer sich mit den Kisten auskennt kann sich denken was nun kommen wird
Aber den leg ich mir erstmal beiseite, das werd ich dann im Juni/Juli angehen.

Heute mal das schöne Wetter genutzt und den Himmel gedämmt.

[Blockierte Grafik: http://puu.sh/2ISMK.jpg]
Die originale "Dämmung" 2 Matten Pressstoff und ein Streifen Pappe.

[Blockierte Grafik: http://puu.sh/2ISWI.jpg]
Echt ne Scheiß-Arbeit den Mist dort rauszukriegen.

[Blockierte Grafik: http://puu.sh/2IT18.jpg]
Größtenteils 2-Lagig gearbeitet

[Blockierte Grafik: http://puu.sh/2IT5w.jpg]
Großflächig mit Phreakofon bekuschelt

Wohooo meine Alarmanlage ist da!
Richtig geile Scheiße :3 Was man damit alles anstellen kann.

Geworden isses die hier:
purecardesign.com/Alarmanlagen…gon/Pentagon-Comfort.html
+ 2 Zonen Radarsensor
+ 2. Sirene
+ Haubenkontakt

Steuert die originale ZV und kann Fensterheber, Beleuchtung, Heckklappe und andere Kleinigkeiten steuern (5 Zusatzkanäle die sehr frei programmierbar sind).

Selbst auf meinem Geburtstag war ich fleißig

[Blockierte Grafik: http://puu.sh/2WbFo.jpg]

Alarmanlage ist drin, auch wenn die Komfortfunktionen noch fehlen - das wird im Laufe des Wochenendes erledigt.
Vom Einbau hab ich keine Bilder, möchte auch niemandem zeigen wo das Steuergerät usw sitzt

Die LED ist ins Oberlicht gewandert, dadurch erregt sie keine Aufmerksamkeit ist aber gut sichtbar, wenn jemand ins Auto schaut.
Den Radarsensor habe ich schon eingestellt - sobald jemand in den Fahrzeuginnenraum bei offenen Fenstern greift geht das gejaule los.
Den Erschütterungssensor muss ich noch einstellen, derzeit löst das Fahrzeug beim leichten schütteln schon Vollalarm aus - das kann aber auch daran liegen, dass der Radarsensor noch lose ist

Gruß

So hab heute ein bisschen Kabel gezogen:
[Blockierte Grafik: http://puu.sh/31Hca.jpg]
[Blockierte Grafik: http://puu.sh/31HgF.jpg]
[Blockierte Grafik: http://puu.sh/31Hju.jpg]

Genug Kabel war jedenfalls da
[Blockierte Grafik: http://puu.sh/31HlW.jpg]

Ich habe mich gegen Snakeskin entschieden, weil das Kabel an keinen scharfen Kanten vorbei kommt und massiv isoliert ist.
Den Teil im Wasserkasten habe ich aus optischen Gründen mit Gewebeband umwickelt - passt.
Sicherungshalter muss noch rein, diesen werde ich wohl auf dem dicken Unterdruckschlauch des BKV mit Kabelbindern befestigen.

Entgegen meiner Aussage das es kein Fußraumsub wird ists nun doch einer geworden - jedoch im Heckfußraum.
Ich habs einfach nicht mehr ausgehalten... hab die Tage Repo, the genetic Opera als Soundtrack gekriegt und es fehlt einfach an allen Ecken und Kanten.
Also fix zum Baumarkt und ein Testgehäuse gebaut - und ich muss gestehen: So schlecht ists nichtmal.
Werde das Gehäuse nochmal neu (und anders) machen müssen aber glaube fast das ich damit leben könnte (wenn ich die beiden hinteren Fußräume opfere und beide Woofer einbaue :D)

Vorbohren:
[Blockierte Grafik: http://puu.sh/35iCo.jpg]

Danach dann verleimt und verschraubt - und ab ins Auto.
[Blockierte Grafik: http://puu.sh/35iRG.jpg]

Leider komm ich doch etwas höher als gedacht mit dem Woofer, daher kann ich ihn nicht nach ganz hinten schieben
[Blockierte Grafik: http://puu.sh/35iSw.jpg]
Daher werde ich letztendlich das Gehäuse nochmal neu machen müssen - der Woofer wird dann nach unten spielen.
In der finalen Version wird auch mehr Platz ausgenutzt, derzeit ist da ja links und rechts noch Luft...
Vielleicht trau ich mich nochmal an GFK ran (wer weiß...)

Kabel geht derzeit einfach unter die Rückbank, dort ist ein Stecker, so dass ich den Subwoofer schnell ausbauen kann wenns mal nötig sein sollte.
Die Endstufe habe ich erstmal an die Rückbank geschraubt, langfristig wird der hifi-Kram wohl entweder unter die Hutablage oder in die Reserveradmulde wandern.