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Alles gute remi!

Ohne Auslesen vom Fehlerspeicher wäre das nur Gerate Was VW/SEAT teilweise hat sind Probleme mit den Sicherungen auf der Batterie. Dort kann der Verteiler gammeln und schmoren, so dass es zu Übergangswiderständen kommt. Aber auch Marder oder ein anderer Defekt wären Vorstellbar.

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Denke es geht eher darum Ersatz auf Schrottplätzen usw zu bekommen... Da ist der 1L nunmal seltener als Golf 3 und co. Leider ist das nicht ganz so einfach, wie man sich das vorstellt... Hab am WE noch für Doctom nach dem Steuergerät für ABS geschaut, da gibts dann wieder einschränkungen nach Fahrgestellnummer usw.

be welcome

Zeug geht vom Preis her... ist nicht "günstig" aber auch nicht endsteuer... Arbeit ist aber viel

Natürlich hat der ne Drosselklappe. Er hat keinen Vergaser - aber Drosselklappe und Vergaser sind zwei unterschiedliche Geschichten. Die Drosselklappe regelt die Luftzufuhr zum Motor und darüber wird die Einspritzmenge angepasst. Direkteinspritzer ist deins im übrigen auch nicht Das würde heißen: Direkt in den Brennraum. Dein Motor hat weiterhin eine äußere Gemischbildung - der Kraftstoff wird in das Saugrohr vor die Einlassventile gespritzt. Die Werte werden über einen Werkstatttester ausgelese…

Wenn er nen Luftmassenmesser hat: überall nach dem Luftmassenmesser. Wenn er "nur" ne Drosselklappe hat: Überall nach der Drosselklappe, d.h. die Dichtungen zum Ansaugkrümmer und zwischen Ansaugkrümmer und Kopf. Ich würde aber eher Richtung Temperatursensor tendieren und der muss nicht im Fehlerspeicher abgelegt sein, das muss man über die Ist-Werte des Steuergeräts auf Plausabilität prüfen. Wenns draußen 20° ist und die Temperatursonde zeigt -20°C oder - 40°C an dann weißt du das er deutlich zu…

Irgendwie verstehe ich nicht ganz was du meinst. Verstehe ich dich richtig? Du drehst die Zündung auf Position 3 (also Anlassen) und er dreht und orgelt, aber der Motor springt nicht an? Wenn dem so ist dann liegt es wahrscheinlich nicht an Korrosion, ich vermute eher das dein Kühlmitteltemperatursensor mucken macht. Ist ein gängiger Fehler, sollte man aber mit dem Tester nochmal nachvollziehen (Istwerte auslesen). Auch wäre es möglich das dein Motor irgendwo Falschluft zieht, was grade beim sta…

Schraubendreher und abhebeln. Wenns garnicht geht und total festgegammelt ist Hammer dazu.

Mit der Scheibe die dort oben in dem Kreis ist (mit dem Schlitz) wird der Schließzylinder im Schloss blockiert: SZ-00001-R.jpg Nimm den raus und drück dann Vorsichtig den Schließzylinder aus der Aufnahme. Pass dabei auf, dass dir die feinen Einstellplättchen nicht rausfallen! (in diesem Bild ganz links oben in der Ecke: abload.de/img/dscf1623r0ulu.jpg die sitzen in den Schlitzen im Schließzylinder). Sollten sie rausfallen musst du sie an der gleichen Position wieder einsetzen - sonst passt deine…

ZV ist komplett unabhängig davon. Hast du dran gedacht den Stecker wieder draufzustecken oder dort Pins verbogen? Der Fensterheber muss angelert werden, ja. Dazu das Fenster einbauen und den Fensterheber mit dem Knopf hoch und runter fahren und den Schalter in der jeweiligen Position ca. 5-10sek halten.

Abgebrochen... wenn ich mich recht entsinne ist dann beim 1m ein neues schloss fällig, bin leider die nächsten Tage auf Lehrgang und kann nicht nachschauen - erst ab donnerstag wieder. Wenn du solange warten kannst schick mir ne PN mit der Fahrgestellnummer dann guck ich obs da was einzeln gibt und was der spaß kostet. gruß

Urlaub genehmigt, Ticket gebucht, Campingutensilien sind da.

Hab ich noch liegen aber legal ist was anderes Zumal ich ja im Prinzip von vorne bis hinten durchgehend hatte - ohne Klangbremsen wie Turbolader oder Abgasnachbehandlung. Selbst einbauen sollte kein Problem sein, bei neueren Fahrzeugen ist aber häufig Mittelschalldämpfer und Endschalldämpfer ein Teil und wird montiert bevor die Achse montiert wird. D.h. Dort ist eine Trennstelle vorgesehen, dort muss man flexen und später mit nem Rohrverbinder beide Teile verbinden. Ohne Bühne oder Grube würde i…

Naja aus nem 1,2 Liter Motor wirst du kein Formel1 Auto machen, aber mit nem Chiptuning lässt sich dort sicher was erreichen...

Was fürn Modell? Alle Fenster oder nur ein einzelnes?

Also neuer Fensterheber (ohne Motor) liegt im freien Handel bei unter 100€... da würd ich mich nicht mit irgendwelchen repsätzen rumschlagen.

Kompressor defekt, Magnetkupplung defekt, Ansteuerung zum Kompressor defekt, stellmotor für warm/kaltluft defekt.

Nope hat bei dem Gerät nicht funktioniert.