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Die polnischen Frauen werden eher von den deutschen Sextouristen klargemacht, die den echten Jaguar fahren.

...um auf der Beerdigung der Schwester den Typen wiederztreffen!

Zitat von Erpel: „@ Snooopiiie: kannst ja mal eine Gesangsprobe abgeben :lol:“ Sie kann singen wie ein Engel, glaubt mir!

Man kann sich auch ein niedrigeres zulässiges Gesamtgewicht eintragen lassen. Das wird bei Transportern manchmal gemacht, damit sportlichere Felgen und Reifen gefahren werden können. Beim PKW macht das allerdings wenig Sinn, denn für den bekommst du eigentlich ohne Probleme Reifen mit ausreichendem Tragfähigkeitsindex in allen erdenklichen Größen.

Zitat von Erpel: „Was sind das denn für kleine "BULLFÄNGER" vor den leuchten?????“ Das habe ich mich auch gefragt, sieht aus wie kleine rotierende Wischer zur Scheinwerferreinigung. Bei älteren Golfs mit runden Lampen wäre das in praktischer Hinsicht oder als optischer Gag vielleicht gar keine schlechte Sache, aber der TÜV fände es bestimmt nicht so gut.

Sauberste polnische Handwerkskunst! Wahrscheinlich haben sie den Benz irgendwo geklaut und wollten ihm mittels Gesichtsoperation eine neue Identität verpassen, damit der Besitzer ihn nicht wiedererkennt.

Sieht gar nicht mal schlecht aus, auch wenn es nur ein Hinterherlaufen hinter einem fragwürdigen Trend ist. Ich finde es erstaunlich, wie das Exterieur zu dem Auto paßt, als sei es von vornherein dafür ausgelegt, zum Beispiel mit dem Reserverad zwischen den Rücklichtern. Außerdem ist dieses Auto mal richtig höhergelegt, nicht wie die "Cross"-Modelle von VW nur 20 mm oder so.

Stimmt, von hinten ist es kein VW. Was haben die sich dabei wieder gedacht? Von vorne sehen inzwischen von Polo bis Touareg alle VW gleich aus, sind nur noch in er Größe zu unterscheiden, und hinten versuchen sie solche Experimente.

Das kommt dabei heraus, wenn geistig unterbelichtete Typen (die sogar zu doof sind, sich anzuschnallen) solche Autos fahren. Wenigstens wurden diesmal keine Unbeteiligten geschädigt.

Das Problem ist ja nicht nur, ob man die Sachen nachher abgenommen kriegt, zumal ich persönlich wohl nicht tiefer als 80 mm gehen würde. Ihr wißt ja: Wenn man was am Fahrwerk ändert, braucht man jedes mal eine Achsvermessung und ein TÜV- bzw. Dekra-Gutachten - beides kostet Geld und Nerven.

Die ganzen Lamborghinis, Ferraris und Ami-Autos können sie behalten, aber so 'nen kleinen 911er würde ich nehmen.

Stimmt, sieht cool aus. Hast du keine Probleme mit den Antrieben am Längsträger?

Federn erwärmen und in sich zusammensacken lassen - eine echte Hightech-Methode! So haben die ärmeren Leute in Rußland früher wohl ihre Ladas tiefergelegt. Wen interessiert schon, daß die Federn dadurch ihre Federkraft verlieren, nur noch lose im Dämpfer rumhängen und ihre Oberflächenbeschichtung mitsamt der KBA-Nummer hin ist?

Ich bezweifle, daß eine Tieferlegung von 120 mm beim 6K überhaupt möglich ist, ohne Aussparungen für die Antriebswellen in den Längsträger zu schweißen. Und wie preßt man eine Feder? Wenn man sie zusammendrückt, federt sie zurück. Das liegt in der Natur der Sache. Man müßte sie erwärmen, um eine dauerhafte Verformung zu erzielen. Und dann hat es sich mit der Federwirkung wohl erledigt, und auch mit der Lackierung und der darauf befindlichen KBA-Nummer. Was stört dich denn an deinem Gewindefahrwe…

Es gibt doch Werkstätten, "Felgendoktoren" und so, die sich auf so etwas spezialisiert haben. Vielleicht solltest du erstmal im Netz suchen und einem von denen das Problem schildern, bevor du die Felge wegwirfst? Anfragen kostet ja nichts!

Ich schraube rein, was ich gerade an der Tankstelle oder im Real kriege. Um dich zu beruhigen: Die letzte, die ich ausgetauscht habe, war eine von Osram. Vielleicht liegt es daran, daß ich fast immer mit Licht fahre. Außerdem geben flache Reifen und harte Federn einfach mehr Erschütterungen von der Straße an die Karosserie weiter.

Was, die brennen noch schneller durch? Bei mir hält eine H4-Lampe etwa ein halbes Jahr, von daher wäre mir persönlich eine etwas längere Lebensdauer lieber als Xenon-Optik.

Sag mal, haben alle diese Lampen 55/60 Watt? Dann kann ich mir gar nicht vorstellen, daß die Leuchtkraft so unterschiedlich ist. Ich meine, ein 60W Glühfaden in halogengefüllter Birne ist ein 60W Glühfaden in halogengefüllter Birne, oder? Es gab mal (im deutschen Straßenverkehr leider nicht zugelassene) Halogenlampen mit 90/100 Watt, wenn ich mich richtig erinnere auch von Philips, die zwar keine "Xenon-Optik" hatten, aber dafür richtig Lichtleistung brachten.

Wer tritt eigentlich für Deutschland an?

Man will sich einen Leon kaufen! Na du mußt ja Kohle haben...