Im Test: Cupra Born
Cupra, die sportliche Submarke, ist in Deutschland inzwischen erfolgreicher als Seat selbst. Zum Sortiment gehört auch schon ein Stromer: Der rein elektrische Born firmiert als Bruder des VW ID.3, soll dessen eher konservativer Attitüde aber ein dynamischeres Wesen entgegensetzen.
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Im Fahrbericht: Der Basis-Born mit 150 kW/204 PS und 58-kWh-Akku.
Wie er aussieht: Die Verantwortung für das rein elektrische Fahren hat Seat seiner erfolgreichen Submarke Cupra überlassen, der mit dem sportlichen Anspruch also. Wie die ID-Modelle von VW (ID.3, ID.4 oder ID.5), der Skoda Enyaq IV und der Audi Q4 e-tron ist der Cupra Born ein Abkömmling des Modularen Elektro-Baukastens (MEB).
Die technischen Rahmenbedingungen sind da klar gesteckt, es bleibt in erster Linie die Optik, um sich von den Konzerngeschwistern abzuheben. Der Born hat sich erfolgreich um eine differenzierende Prise Coolness bemüht,
konkret mit leichter Tieferlegung, scharf ins Blech gepressten Sicken und Kanten, Seitenschwellern und, am Heck, einem unbescheidenen Dachspoiler sowie einem Diffusor, der ebenso eine gewisse Aggressivität ausstrahlt wie der Grimm der Gesichtszüge. Und natürlich finden sich allerorten Details in Cupras Signaturfarbe Kupfer, vom Markenlogo bis hin zum Cupra-Schriftzug am Heck.
Gebaut wird der Born übrigens nicht etwa in Spanien, sondern im sächsischen Zwickau.
www.kicker.de/im-test-cupra-born
Quelle: kicker.de
Cupra, die sportliche Submarke, ist in Deutschland inzwischen erfolgreicher als Seat selbst. Zum Sortiment gehört auch schon ein Stromer: Der rein elektrische Born firmiert als Bruder des VW ID.3, soll dessen eher konservativer Attitüde aber ein dynamischeres Wesen entgegensetzen.
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Im Fahrbericht: Der Basis-Born mit 150 kW/204 PS und 58-kWh-Akku.
Wie er aussieht: Die Verantwortung für das rein elektrische Fahren hat Seat seiner erfolgreichen Submarke Cupra überlassen, der mit dem sportlichen Anspruch also. Wie die ID-Modelle von VW (ID.3, ID.4 oder ID.5), der Skoda Enyaq IV und der Audi Q4 e-tron ist der Cupra Born ein Abkömmling des Modularen Elektro-Baukastens (MEB).
Die technischen Rahmenbedingungen sind da klar gesteckt, es bleibt in erster Linie die Optik, um sich von den Konzerngeschwistern abzuheben. Der Born hat sich erfolgreich um eine differenzierende Prise Coolness bemüht,
konkret mit leichter Tieferlegung, scharf ins Blech gepressten Sicken und Kanten, Seitenschwellern und, am Heck, einem unbescheidenen Dachspoiler sowie einem Diffusor, der ebenso eine gewisse Aggressivität ausstrahlt wie der Grimm der Gesichtszüge. Und natürlich finden sich allerorten Details in Cupras Signaturfarbe Kupfer, vom Markenlogo bis hin zum Cupra-Schriftzug am Heck.
Gebaut wird der Born übrigens nicht etwa in Spanien, sondern im sächsischen Zwickau.
- Wie er eingerichtet ist
- Wie viel Platz er hat
- Was ihn antreibt
- Wie er sich fährt
- Wie weit er kommt
- Was er verbraucht
www.kicker.de/im-test-cupra-born
Quelle: kicker.de
beste Grüße
euer M3phiSto
Mit dummen Menschen zu streiten ist, wie gegen eine Taube Schach zu spielen.
Egal wie gut Du Schach spielst, die Taube wird alle Figuren umwerfen, auf das Brett kacken und herum stolzieren als hätte sie gewonnen.
euer M3phiSto
Mit dummen Menschen zu streiten ist, wie gegen eine Taube Schach zu spielen.
Egal wie gut Du Schach spielst, die Taube wird alle Figuren umwerfen, auf das Brett kacken und herum stolzieren als hätte sie gewonnen.