Was bringt das Facelift?
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Zum Modelljahr 2022 tritt der kleine Crossover in zart überarbeiteter Fassung an.
Falls Sie es noch nicht wussten: Seats Arona erhielt seinen Namen von der gleichnamigen felsigen Stadt auf Teneriffa. Im Meer der kleinen Crossover tummeln sich bereits viele Mitbewerber. Der Arona nimmt im VW-Konzern seit seinem Debüt im Jahr 2017 die Rolle des am auffälligsten designten ein und tritt im Test mit dem optionalen Dach in weißer Kontrastfarbe an.
Seat Arona: Pfeif’ mir ein Lied
Wer genau hinhört, kann ein Turboladerpfeifen vernehmen, der Motor selbst klingt stets bauarttypisch rau und reagiert oft etwas zaghaft auf Gasbefehle. Auch nach der Modellpflege ist der Arona mit seinem Dreizylindermotor mit 110 PS gut motorisiert und hat mit unter 1,2 Tonnen Gewicht leichtes Spiel. Dementsprechend flott beschleunigt er, fährt aber auch agil ums Eck, gefällt mit seiner angenehm direkten Lenkung. Wer das häufig nutzt, dem wird es kaum gelingen den eher durchschnittlichen Testverbrauch von 6,6 l/100 km noch zu unterbieten. Jedenfalls setzt beim Turbo-Triebwerk ab 3000 Touren die Leistung ein, die Übersetzung des manuellen Sechsganggetriebes erlaubt dank des früh anliegenden Drehmoments aber auch niedertouriges Fahren.
Längere Autobahnetappen oder holprige Straßen sind dank der gut abgestimmten Federung kein Problem. Und die Sitze bieten guten Seitenhalt und eine ausreichend große Sitzfläche. Wie sieht’s beim Platzangebot aus? Vorne finden auch große Menschen ausreichend Kopffreiheit vor, im Fond herrscht für sie klassenübliche Enge. Dahinter: der Kofferraum, 400 Liter fassend – akzeptabel für dieses Segment.
Alle technischen Daten und weiteres Bild und Videomaterial findet ihr hier : auto-motor-und-sport.de/test/seat-arona-1-0-tsi/
Quelle: auto-motor-und-sport.de
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Zum Modelljahr 2022 tritt der kleine Crossover in zart überarbeiteter Fassung an.
Falls Sie es noch nicht wussten: Seats Arona erhielt seinen Namen von der gleichnamigen felsigen Stadt auf Teneriffa. Im Meer der kleinen Crossover tummeln sich bereits viele Mitbewerber. Der Arona nimmt im VW-Konzern seit seinem Debüt im Jahr 2017 die Rolle des am auffälligsten designten ein und tritt im Test mit dem optionalen Dach in weißer Kontrastfarbe an.
Seat Arona: Pfeif’ mir ein Lied
Wer genau hinhört, kann ein Turboladerpfeifen vernehmen, der Motor selbst klingt stets bauarttypisch rau und reagiert oft etwas zaghaft auf Gasbefehle. Auch nach der Modellpflege ist der Arona mit seinem Dreizylindermotor mit 110 PS gut motorisiert und hat mit unter 1,2 Tonnen Gewicht leichtes Spiel. Dementsprechend flott beschleunigt er, fährt aber auch agil ums Eck, gefällt mit seiner angenehm direkten Lenkung. Wer das häufig nutzt, dem wird es kaum gelingen den eher durchschnittlichen Testverbrauch von 6,6 l/100 km noch zu unterbieten. Jedenfalls setzt beim Turbo-Triebwerk ab 3000 Touren die Leistung ein, die Übersetzung des manuellen Sechsganggetriebes erlaubt dank des früh anliegenden Drehmoments aber auch niedertouriges Fahren.
Längere Autobahnetappen oder holprige Straßen sind dank der gut abgestimmten Federung kein Problem. Und die Sitze bieten guten Seitenhalt und eine ausreichend große Sitzfläche. Wie sieht’s beim Platzangebot aus? Vorne finden auch große Menschen ausreichend Kopffreiheit vor, im Fond herrscht für sie klassenübliche Enge. Dahinter: der Kofferraum, 400 Liter fassend – akzeptabel für dieses Segment.
Alle technischen Daten und weiteres Bild und Videomaterial findet ihr hier : auto-motor-und-sport.de/test/seat-arona-1-0-tsi/
Quelle: auto-motor-und-sport.de
beste Grüße
euer M3phiSto
Mit dummen Menschen zu streiten ist, wie gegen eine Taube Schach zu spielen.
Egal wie gut Du Schach spielst, die Taube wird alle Figuren umwerfen, auf das Brett kacken und herum stolzieren als hätte sie gewonnen.
euer M3phiSto
Mit dummen Menschen zu streiten ist, wie gegen eine Taube Schach zu spielen.
Egal wie gut Du Schach spielst, die Taube wird alle Figuren umwerfen, auf das Brett kacken und herum stolzieren als hätte sie gewonnen.