dem Toledo macht eine getunte Corrado G60 Maschine Dampf
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FACTS:
TYP:
Seat Toledo GT, Baujahr 1992,
MOTOR:
1,8 Liter aus Corrado G60, K&N Luftfilter, Chiptuning, Schrick Nockenwelle,
polierte Ansaugkanäle, Aufhängung Getriebe und Bremsen vom G60 übernommen.
RÄDER:
Steffan EVO 9 in 9x16 Zoll ET15 mit 215/40-16 Yokohama
FAHRWERK:
Weitec Federn, VA 40, HA 60mm tiefer
AUSPUFF:
Supersprint Fächerkrümmer, Gruppe A Anlage für Corrado angepasst.
ANBAUTEN:
Motorhaubenverlängerung um 80mm, Radläufe vorne um 20, hinten um 35mm gezogen,
T4 Lufteinlass, Eigenbau-Türgriffe, Heckklappe, Eigenbau Lufthutze
INTERIEUR:
König Sitze, hinten nachträglich mit Leder bezogen, 30cm Momo
EXTRAS:
G60 Motor in Seat, Audi Lackierung
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Nach der Einzelabnahme schmiss die DEKRA den KFZ Brief "über den Haufen". Nur ein Beispiel: auf Grund der großen Bremsscheiben wurden serienmäßigen 14-Zöller ausgetragen und als kleinste Dimension 15 Zoll Alus erlaubt. Eigenbau funktioniert auch im Seat Lager, ohne übermäßig auf Kaufteile zurückzugreifen. Man muss halt nur wissen, was man macht.
P.S.: Nachzulesen auf tuningcars.de
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FACTS:
TYP:
Seat Toledo GT, Baujahr 1992,
MOTOR:
1,8 Liter aus Corrado G60, K&N Luftfilter, Chiptuning, Schrick Nockenwelle,
polierte Ansaugkanäle, Aufhängung Getriebe und Bremsen vom G60 übernommen.
RÄDER:
Steffan EVO 9 in 9x16 Zoll ET15 mit 215/40-16 Yokohama
FAHRWERK:
Weitec Federn, VA 40, HA 60mm tiefer
AUSPUFF:
Supersprint Fächerkrümmer, Gruppe A Anlage für Corrado angepasst.
ANBAUTEN:
Motorhaubenverlängerung um 80mm, Radläufe vorne um 20, hinten um 35mm gezogen,
T4 Lufteinlass, Eigenbau-Türgriffe, Heckklappe, Eigenbau Lufthutze
INTERIEUR:
König Sitze, hinten nachträglich mit Leder bezogen, 30cm Momo
EXTRAS:
G60 Motor in Seat, Audi Lackierung
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Nach der Einzelabnahme schmiss die DEKRA den KFZ Brief "über den Haufen". Nur ein Beispiel: auf Grund der großen Bremsscheiben wurden serienmäßigen 14-Zöller ausgetragen und als kleinste Dimension 15 Zoll Alus erlaubt. Eigenbau funktioniert auch im Seat Lager, ohne übermäßig auf Kaufteile zurückzugreifen. Man muss halt nur wissen, was man macht.
P.S.: Nachzulesen auf tuningcars.de