Hab ne Frage: und zwar fahre ich im winter nen golf 3 und der hat ne MFA an der Tacho konsole, und die zeigt mir die öltemperatur an. Eigentlich praktisch weil es ist nicht unbedingt so das wenn die wasser temp warm ist , ist auch gleichzeitig der motor bereit für höhere drehzahlen. Da kommt es auf die konsestenz des Öles an und die ist ist erst gut wenn das öl warm ist wegen der zähflüssigkeit oder so. Soweit so gut nun will ich das auch in meinem Leon angezeigt haben. Angeblich würde das funktionieren. Kann mir vielleicht jemand was darüber erzählen oder hat es schon jemand umgestellt?
Öltemp. in der MFA
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Also ich glaub nich, daß es beim 1M ne Öltempanzeige in der MFA gibt. Zumindest hab ich bei der Probefahrt mit meinem zukünftigem nix in der gefunden. Ich werd die Anzeige von meinem 1L vermissen.
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nein der leon hat leider keine öltemp anzeige in der mfa...... nervt mich auch!
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komischerweise eignetlich, da ich in meinem Ibiza 6K das drin hatte
[Blockierte Grafik: http://www.icunet.ag/uploads/pics/t_v_nord_-_hp.jpg]
TÜV-Station Haaarz, 38700 Hohegeiß
Prüfer: Herr Puffka-Luminowski
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Versteh ich auch nich. Kenn das ja noch von meinem 1L. Aber das wird irgendwelchen Sparzwängen zum Opfer gefallen sein.
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der Leon hats doch in der Climatronic anzeige drin
über die Zusatzfunktionen -
Also wenn Du Kanal 51 meinst: Das is die Temperatur vom Motorblock und nicht die vom Öl!
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Was ? Zusatzfunktion? in der Climatronik?
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@leonpf: Gemeint ist folgendes:
Der Diagnosemodus wird folgendermassen aufgerufen:
1. Zündung einschalten,
2. "Umluft" -Taste gedrückt halten
3. "Lüftungsdüsen oben" - Taste drücken
4. beide Tasten loslassen
5. Im Anzeigefeld erscheint nun "0C" und die Dimmung schaltet auf 100%
6. Mit den Kälter-/Wärmertasten kann nun die Funktion (Diagnosekanal)gewählt werden,
7. Kanal mit "Umluft" bestätigen
8. Deaktivierung über "Auto"
Es existieren mindestens zwei Versionen der Klimacodes, deren Verwendung wie bei Seat leider üblich nur bedingt vom Baujahr abhängen
Version 1 - 72 Kanäle
Kanal/Inhalt
1 - Systemfehler
2 - Ist-Wert Fühler virtuell
3 - Ist-Wert Innenfühler Konsole
4 - Ist-Wert Außentemperatur - Fühler Wasserkasten
5 - Ist-Wert Außentemperatur - Fühler Stoßfänger
6 - Ist-Wert Ausblasfühler Fußraum
7 - Ist-Wert Ausblasfühler Mannanströmer
8 - Displaycheck
9 - Ist-Digitalwert Rückmeldepoti Temperaturklappe
10 - Soll-Digitalwert Temperaturklappe
11 - Ist-Digitalwert Rückmeldepoti A/C-Klappe
12 - Soll-Digitalwert A/C-Klappe
13 - Ist-Digitalwert Rückmeldepoti Fuß/Def-Klappe
14 - Soll-Digitalwert Fuß/Def-Klappe
15 - Ist-Digitalwert Rückmeldepoti Stauluftklappe
16 - Soll-Digitalwert Stauluftklappe
17 - Fahrgeschwindigkeit (km/h)
18 - Istwert der Gebläsespannung (Volt)
19 - Sollwert der Gebläsespannung (Volt)
20 - Istwert der Generator/Bordspannung (Volt)
21 - Anzahl der Niederspannungsereignisse (nicht flüchtig)
22 - Schallzustand des Hochdruckschalters
23 - Anzahl der Hochdruckereignisse (flüchtig)
24 - Anzahl der Hochdruckereignisse (nicht flüchtig)
25 - A/D-Wert Kick-Down-Schalter
26 - A/D-Wert Heißleuchte
27 - Motordrehzahl
28 - Generatordrehzahl
29 - Codierung
30 - Software-Version
31 - Softwareindex
32 - Potifehlerzähler Temperaturklappe
33 - Potifehlerzähler A/C-Klappe
34 - Potifehlerzähler Fuß/Def-Klappe
35 - Potifehlerzähler Stauluftklappe
36 - Temperaturklappe Anschlag Kalt
37 - Temperaturklappe Anschlag Warm
38 - A/C-Klappe Anschlag geschlossen
39 - A/C-Klappe Anschlag geöffnet
40 - Fuß/Def-Klappe Anschlag Def
41 - Fuß/Def-Klappe Anschlag Fuß
42 - Stauluftklappe Anschlag auf
43 - Stauluftklappe Anschlag zu
44 - Fahrzyklus-Zähler
45 - Innentemperatur gerechnet (Ninc) dig
46 - Außentemperatur gefiltert (°C)
47 - Außentemperatur ungefiltert (°C)
48 - ECOR
49 - Fehlerzähler Tachosignal
50 - Standzeit in min
51 - Motortemperatur °C/Motorblock (Achtung! das ist weder die Öl- noch die Kühlwassertemperatur, sondern direkt der Block!)
52 - Generator-Abschalt-Bedingungen
53 - Anzeige aktiver el. Ausgänge: Generator / Umluftventil / Wasserventil
54 - Regelkennziffer
55 - Außentemperatur °C
56 - Innenf ühler virtuell °C
57 - Innenf ühler Konsole °C
58 - Temperatur Wasserkasten °C
59 - Temperatur Stoßfänger °C
60 - Ausblasf ühler Fußraum °C
61 - Ausblasf ühler Mannanströmer °C
62 - Sonnenintensität W/m-1
63 - Sonnenintensität gefiltert W/m-1
64 - Delta Lüfteranhebung
65 - Delta A/C-Klappenverschiebung
66 - Zeitkonstante / 1,6 sec
67 - Kaltstartkorrektur
68 - Maximale Stellgröße für I- und P-Anteil
69 - Ist-Wert Ausblasfühler Fuß (cnts)
70 - Soll-Wert Ausblasfühler Fuß (cnts)
71 - Abweichung (Epsilon)
72 - Anteil (+ heizen / - kühlen)
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das klingt aber echt traurig
lässt sich aus der motorblock wärme nicht grob die wärme des öls schätzen ? -
Das is aber dann ne seeeeehr grobe Schätzung! Das Öl erwärmt sich ja schneller als der Block.
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ja gut - aber bei meinen bisherigen fahrzeugen hatte ich sowas auch ned
weder auto noch motorrad - und bei meiner hornet 900 konnte ich mich auf die (war glaub) kühlwasser temperatur verlassen - öl messung wäre auch sehr aufwendig gewessen - die nomalen thermometer die man anstatt dem stopfen verwendet waren sehr ungenau und haben daher dann schon oft zu motorschäden geführt - aber mir is ansonsten noch kein honda fahrer bekannt der seinen motor wegen zu frühem drehen geschrottet hat.
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