Öltemp. in der MFA

    • Öltemp. in der MFA

      Hab ne Frage: und zwar fahre ich im winter nen golf 3 und der hat ne MFA an der Tacho konsole, und die zeigt mir die öltemperatur an. Eigentlich praktisch weil es ist nicht unbedingt so das wenn die wasser temp warm ist , ist auch gleichzeitig der motor bereit für höhere drehzahlen. Da kommt es auf die konsestenz des Öles an und die ist ist erst gut wenn das öl warm ist wegen der zähflüssigkeit oder so. Soweit so gut nun will ich das auch in meinem Leon angezeigt haben. Angeblich würde das funktionieren. Kann mir vielleicht jemand was darüber erzählen oder hat es schon jemand umgestellt? :dontknow:

    • @leonpf: Gemeint ist folgendes:


      Der Diagnosemodus wird folgendermassen aufgerufen:

      1. Zündung einschalten,
      2. "Umluft" -Taste gedrückt halten
      3. "Lüftungsdüsen oben" - Taste drücken
      4. beide Tasten loslassen
      5. Im Anzeigefeld erscheint nun "0C" und die Dimmung schaltet auf 100%
      6. Mit den Kälter-/Wärmertasten kann nun die Funktion (Diagnosekanal)gewählt werden,
      7. Kanal mit "Umluft" bestätigen
      8. Deaktivierung über "Auto"


      Es existieren mindestens zwei Versionen der Klimacodes, deren Verwendung wie bei Seat leider üblich nur bedingt vom Baujahr abhängen


      Version 1 - 72 Kanäle

      Kanal/Inhalt
      1 - Systemfehler
      2 - Ist-Wert Fühler virtuell
      3 - Ist-Wert Innenfühler Konsole
      4 - Ist-Wert Außentemperatur - Fühler Wasserkasten
      5 - Ist-Wert Außentemperatur - Fühler Stoßfänger
      6 - Ist-Wert Ausblasfühler Fußraum
      7 - Ist-Wert Ausblasfühler Mannanströmer
      8 - Displaycheck
      9 - Ist-Digitalwert Rückmeldepoti Temperaturklappe
      10 - Soll-Digitalwert Temperaturklappe
      11 - Ist-Digitalwert Rückmeldepoti A/C-Klappe
      12 - Soll-Digitalwert A/C-Klappe
      13 - Ist-Digitalwert Rückmeldepoti Fuß/Def-Klappe
      14 - Soll-Digitalwert Fuß/Def-Klappe
      15 - Ist-Digitalwert Rückmeldepoti Stauluftklappe
      16 - Soll-Digitalwert Stauluftklappe
      17 - Fahrgeschwindigkeit (km/h)
      18 - Istwert der Gebläsespannung (Volt)
      19 - Sollwert der Gebläsespannung (Volt)
      20 - Istwert der Generator/Bordspannung (Volt)
      21 - Anzahl der Niederspannungsereignisse (nicht flüchtig)
      22 - Schallzustand des Hochdruckschalters
      23 - Anzahl der Hochdruckereignisse (flüchtig)
      24 - Anzahl der Hochdruckereignisse (nicht flüchtig)
      25 - A/D-Wert Kick-Down-Schalter
      26 - A/D-Wert Heißleuchte
      27 - Motordrehzahl
      28 - Generatordrehzahl
      29 - Codierung
      30 - Software-Version
      31 - Softwareindex
      32 - Potifehlerzähler Temperaturklappe
      33 - Potifehlerzähler A/C-Klappe
      34 - Potifehlerzähler Fuß/Def-Klappe
      35 - Potifehlerzähler Stauluftklappe
      36 - Temperaturklappe Anschlag Kalt
      37 - Temperaturklappe Anschlag Warm
      38 - A/C-Klappe Anschlag geschlossen
      39 - A/C-Klappe Anschlag geöffnet
      40 - Fuß/Def-Klappe Anschlag Def
      41 - Fuß/Def-Klappe Anschlag Fuß
      42 - Stauluftklappe Anschlag auf
      43 - Stauluftklappe Anschlag zu
      44 - Fahrzyklus-Zähler
      45 - Innentemperatur gerechnet (Ninc) dig
      46 - Außentemperatur gefiltert (°C)
      47 - Außentemperatur ungefiltert (°C)
      48 - ECOR
      49 - Fehlerzähler Tachosignal
      50 - Standzeit in min
      51 - Motortemperatur °C/Motorblock (Achtung! das ist weder die Öl- noch die Kühlwassertemperatur, sondern direkt der Block!)
      52 - Generator-Abschalt-Bedingungen
      53 - Anzeige aktiver el. Ausgänge: Generator / Umluftventil / Wasserventil
      54 - Regelkennziffer
      55 - Außentemperatur °C
      56 - Innenf ühler virtuell °C
      57 - Innenf ühler Konsole °C
      58 - Temperatur Wasserkasten °C
      59 - Temperatur Stoßfänger °C
      60 - Ausblasf ühler Fußraum °C
      61 - Ausblasf ühler Mannanströmer °C
      62 - Sonnenintensität W/m-1
      63 - Sonnenintensität gefiltert W/m-1
      64 - Delta Lüfteranhebung
      65 - Delta A/C-Klappenverschiebung
      66 - Zeitkonstante / 1,6 sec
      67 - Kaltstartkorrektur
      68 - Maximale Stellgröße für I- und P-Anteil
      69 - Ist-Wert Ausblasfühler Fuß (cnts)
      70 - Soll-Wert Ausblasfühler Fuß (cnts)
      71 - Abweichung (Epsilon)
      72 - Anteil (+ heizen / - kühlen)

    • ja gut - aber bei meinen bisherigen fahrzeugen hatte ich sowas auch ned

      weder auto noch motorrad - und bei meiner hornet 900 konnte ich mich auf die (war glaub) kühlwasser temperatur verlassen - öl messung wäre auch sehr aufwendig gewessen - die nomalen thermometer die man anstatt dem stopfen verwendet waren sehr ungenau und haben daher dann schon oft zu motorschäden geführt - aber mir is ansonsten noch kein honda fahrer bekannt der seinen motor wegen zu frühem drehen geschrottet hat.