Hallo aus dem lieben Schwabenland.

Einige werden mich vielleicht schon kennen, für die anderen stelle ich mich natürlich vor:

Ich heiße Mike, bin 25 Jahre alt und komme aus der Nähe von Stuttgart. Hobbymäßig schraube ich an meinem Auto, spiele gern XBOX360, Wasserball Fußball. Als Highlight war 2008 die Fahrt auf der Nordschleife mit meinem damaligen Ibiza 6K, ein sehr stark umgebauter Vorfacelift mit knapp 210PS, welcher aber durch einen Unfall mit Fahrerflucht zum wirtschaftlichen Totalschaden wurde.

Mein Alter:

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Weitere Bilder: Bild 1 Bild 2 Bild 3

Mein Neuer:

Nun musste natürlich etwas neues her, diesmal ist es ein 1,8 20V T Cupra GP01 geworden, hoffe er leistet mir genauso treue Dienste wie mein alter Wagen. Doch nun mal zu den Daten:

SEAT Ibiza 1.8 20V Turbo Cupra mit 150PS

Sonderausstattung:
- Klimaautomatik
- Bordcomputer
- Teilleder
- el. Fensterheber
- el. Schiebedach
- Ausstellfenster
- Regensensor
- autom. abblendender Innenspiegel

Extras:
- Chiptuning auf 143kw / 195PS, 325NM Diagramm 1 Diagramm 2
- Ladedruckanzeige
- KW Gewindefahrwerk
- Brock B1 7,5x16 Zoll vorne und 9x16 Zoll hinten

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Weitere Bilder: Bild 1 Bild 2 Bild 3 Bild 4 Bild 5

Ich hoffe er gefällt euch, Anregungen und Meinungen gerne erwünscht.

Gruß,
Mike

Hab eben ein ziemlich geiles Geschäft gemacht: Hab mir ein Bilstein B16 PSS9 Gewindefahrwerk mit Härteverstellung für 350€ geschossen. Lebenslange Garantie seitens Bilstein = Geiler Preis!

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Hoffe mein Bastuck ESD kommt heute, dann baue ich heute die AGA drunter ...

Heute war wieder Bastel Tag! Hab mit nem Kumpel zusammen die Bastuck AGA ab KAT unter den Cupi gesetzt. Die Passgenauigkeit der AGA war echt Top

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Eine Originalhalterung musste noch bearbeitet werden, da flogen die Funken! -> Klick mich!

Die AGA-Rohre haben einwandfrei gepasst, aber bei der Original Halterung war ein Steg im Weg, der musste weg weil es sonst geklappert hätte, deshalb die Flex *g* Sound ist dank VSD Ersatzrohr sehr geil, kernig, brummig, tief, sonor, so muss es sein! Ein Soundfile werde ich die Tage über nachreichen.

Original von PrivateDemon
Warum war mir klar, dass der nicht lange leise bleibt? *fg

Was denn? Ich bin ganz unschuldig Du hast ja meinen alten gar nie gehört, vondemher kennst du das 140db Auspuff Monster gar net *muahahaha*

So, gestern war es dann soweit, wir (Freundin, Kumpel und ich) haben den neuen Forge FMIC eingebaut, hier ein paar kleine Impressionen:

Ich unten in der Grube, Ausbau der alten Komponenten ...

Unter der Grube

Der alte Serien LLK, süß ist er, oder?

Serien Ladeluftkühler

Das ist der neue LLK, ein Monstrum im vergleich zum alten ...

Forge Front Mount Intercooler

Auch die Freundin kann sich die Finger schmutzig machen, dünne Hände sind manchmal sehr Hilfreich

Freundin am Schrauben

Im Garten lässt es sich bequem arbeiten, hier musste noch die Stoßstange angepasst werden, damit der neue LLK ohne Probleme passt.

Vorgarten

Nun ist der LLK drin, sitzt ein wenig schief, hab ich aber erst heute beim Foto schießen gemerkt. Werde das dann noch korrigieren.

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Zum Fahrgefühl:
- Zieht echt prima, wie ein Güterzug auf der Autobahn

Wieder was geschafft:

- Auspuffgummis getauscht, waren schon alt & porös, Achsrohr lag ab und an auf Achse auf
- Original OEM Schlauch gegen Samco Schlauch von LLK zur Drosselklappe eingebaut
- Forge Ladeluftkühler wurde nun gerade ausgerichtet
- Frontlippe vom Leon Cupra R angepasst und angebaut
- Bilstein Fahrwerk an der Hinterachse um 15mm höher geschraubt (optische Korrektur, sah hinten tiefer aus als vorne)

Ein paar Bilder:

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Geplant sind noch folgende Umbauten:

- N249 + N112 komplett rauszuschmeissen
- Sekundärlufteinblasung komplett entfernen
- Unterdruckleitungen mit Silikonschläuchen ersetzen
- Abgasanlage ab Turbo mit 200 Zeller

Ein paar Impressionen vom SEAT Meeting in Bitburg von meinem Kleinen:

Bild 1

Bild 2

Bild 3

Bild 4

Nochmal ein Bildchen, danke an Pascal & Dany:

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Also gestern hab ich es mal auf der Autobahn krachen lassen, wollte mal schauen was er so an Topspeed leistet. Offenes Stück gesucht und dann Vollgas. Leider musste ich nach ner Zeit wieder vom Gas gehen, aber bis dahin hat mir das GPS einen Spitzenwert von echten! 227km/h ausgegeben.

Finde den Wert ganz gut, da der bisherige Chip nur auf Serienteile ausgelget ist, mit ner AGA ab Turbo bzw. großem LLK und ner richtigen Software darauf werden sicher noch mehr drin sein.

Heute hab ich mir mal meine Lenkung vorgenommen. Sobald ich einschlage, habe ich alle Viertel Umdrehungen ein lautes Knacken und das Lenkrad macht nen leichten Satz, also ob es da gar nicht greifen würde. Zum besseren Verständnis hier mal ein Bild wie es aussieht wenn man die Verkleidungen bei den Pedalen abschraubt:

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Also demontierte ich die Verkleidung unter dem Lenkrad und legte die Lenksäule frei. Erster Blick, alles soweit in Ordnung. Bissle am Lenkrad gewackelt und am Kreuzgelenk (18 + oben) bei den Pedalen gesehen dass da irgendwas nicht in Ordnung ist. Die andere Welle des Kreuzgelenks war hinter einer Verkleidung versteckt, also schraubte ich die ab, doch was war das?

Mir kam eine der beiden selbstsichernden Muttern (22) entgegen!!!

Die war einfach nicht mehr auf der Schraube drauf! Sprich, die Lenksäule war einfach nur noch aufgesteckt! Ich will gar nicht wissen was hätte passieren können wenn sich die andere Mutter auch noch gelöst hätte...*bibber* das hätte ganz böse ausgehen können ...

Habe dann beide Muttern fest angezogen und siehe da: Kein Knacken mehr, direktes Lenken ohne hubbeln, ein ganz neues Fahrgefühl! *freu*