Moin.

"Lambdasonde defekt"?
Den genauen Fehlercode hast du aber nicht zufällig oder?
Irgendwas vonwegen Regelanschlag? Sonde 1 oder Sonde 2?

Lambdasondenfehler haben i.d.R. folgende Ursachen:

Regeldifferenz / Regelanschlag:
Fehler in der Kraftstoff-Gemischaufbereitung
z.b. durch: Defekte einspritzdüsen, Falschluft (!), defekte Luftmassenmesser
Fehler in der Sonde

Sondenheizung unterbrochen / Plusschluss:
Fehler in der Sonde, Fehler im Kabelbaum

Sondenunterbrechung
Fehler in der Sonde, Fehler im Kabelbaum

Haben das schon häufiger gehabt, das Sondenfehler auf Falschluft zurückzuführen waren.
Um zu verstehen warum das so ist muss man die Funktion der Sonde kennen:

Damit Kraftstoff optimal verbrannt wird muss ein bestimmtes Kraftstoff-Luftgemisch im Brennraum vorhanden sein, das verhältnis hierbei ist ca. 14,7Liter Luft auf 1Liter Kraftstoff (wenn ichs grad richtig im Kopf habe).
Dieser Zustand wird mit Lambda 1 bezeichnet, dort ist die Verbrennung optimal und auch die Umwandlungsrate des Katalysators am höchsten.

ein mageres gemisch (Lambda > 1) ist eine Verbrennung mit zu viel Sauerstoff, und hat erhöhte Abgastemperaturen und erhöhte Schadstoffwerte zur folge
Ein fetteres Gemisch (Lambda < 1) ist eine Verbrennung mit zu viel Kraftstoff, dies hat einen höheren Verbrauch, erhöhte abgaswerte aber auch mehr Leistung zur Folge, daher wird z.b. beim Beschleunigen "angefettet".

Da man möglicht lange Lambda = 1 halten möchte wird der Restsauerstoff im Abgas von der Lambdasonde gemessen, die Sonde gibt ein Spannungssignal ans Motorsteuergerät weiter und dieses regelt dann entsprechend die eingespritzte Kraftstoffmenge im Verhältnis zur angesaugten Luft. Um dieses Verhältnis zu bestimmen wird die Luftmasse gemessen (Luftmassenmesser) und die Einspritzzeit geregelt.
ist nun z.b. ein Einspritzventil undicht und tropft nach befindet sich mehr Kraftstoff als gewünscht im Brennraum.
Ist dagegen die Ansaugstrecke nach dem Luftmassenmesser undicht (das schließt auch die gesamte Motorbe- und entlüftung ein!), so gelangt zu viel Luft in den Brennraum, es kommt zur mageren Verbrennung.
Kleinere unregelmäßigkeiten werden von der Lambdasonde ausgebügelt, werden jedoch große Mengen Luft zusätzlich eingesaugt kommt es zum sogenannten "Regelanschlag" bzw der "Regelbereich wird überschritten", d.h. die das Motorsteuergerät ist nicht mehr in der Lage ein optimales Gemisch herzustellen.

Hoffe geholfen zu haben!

gruß

War deine Freundin bei Grone-Nord?

Also der Rybak hat eigentlich immer eine Idee. Der ist cool drauf und gibt einem auch öfter gute Tipps.

Ich als nicht Ibizaner würde irgendwas bei der Verkabelung vermuten, oder der Kat eine Macke.

Probiers mal mit Be/ und Entlüftungsventil und Aktivkohlebehälter