Ich würde auf jeden Fall was aus Edelstahl nehmen, damit es nicht rostet. Und ich ziehe Absorbtionsdämpfer (Lochblechrohr mit Dämm-Material) vor. Die klingen besser und erzeugen weniger Abgasgegendruck als Reflektionsdämpfer (Prallbleche, versetzte Rohrführung, Kammern). Es gibt Teile, die man per Einzelabnahme eintragen lassen kann, und welche mit EG-Betriebserlaubnis. Aus denen, die eingetragen werden müssen, kommt erfahrungsgemäß mehr Sound als aus denen mit ABE, aber es ist natürlich einfacher, wenn man den ESD einfach anbauen und losfahren darf. Das Problem ist, daß man vorher nie weiß, wie sich das Auto mit dem Teil anhört.

Wenn du einen Schalldämpfer für 150,-€ kaufst, kannst du natürlich keine Qualität erwarten, für etwa 500 solltest du etwas Vernünftiges bekommen.

Der Einbau ist nicht schwer, wenn du Werkzeug und eine Hebebühne hast und alles ohne Änderungen paßt. Die originale Auspuffanlage besteht aus einem Stück, du mußt sie vor dem Endschalldämfer abschneiden. Aber nicht zu kurz! Denke daran, daß sich die Rohre noch überlappen müssen!

Du schreibst du fährst einen Ibiza GT, um welches Modell handelt es sich dabei?

Baujahr und Kraftstoffart würden schon helfen. Ich verbinde Ibiza GT mit einem Ibiza 6K GT Diesel und ich denke da bekommst du keinen besseren Auspuff Sound auch nicht mit einem Sportauspuff!

hilfreich.de/sportschalldaempfer-tipps-zum-kauf_9636 Hey, vielleicht hilft dir der Link ja auch etwas weiter...

Der Text, zu dem der Link führt, erinnert mich stark an die Sendung mit der Maus: "Diese unförmigen Behälter, die unterm Auto am Auspuff dran sind, die nennt man Schalldämpfer. Die schreibt der Gesetzgeber vor, weil dein Auto sonst so laut wäre, daß den Leuten, die am Straßenrand vorbeigehen, das Trommelfell platzen könnte - klingt komisch, ist aber so..."

Ich habe auch überlegt, was ein Ibiza GT ist, und vermutet, daß es sich um einen 6K handeln könnte. Aber auf einen Diesel wäre ich nicht gekommen. Der 6K von PrivateDemon klingt (bzw. klang) mit dem Sportendtopf für einen Diesel gar nicht mal schlecht. Vielleicht hat er das Teil sogar noch zu liegen?

Hab ich noch liegen aber legal ist was anderes
Zumal ich ja im Prinzip von vorne bis hinten durchgehend hatte - ohne Klangbremsen wie Turbolader oder Abgasnachbehandlung.

Selbst einbauen sollte kein Problem sein, bei neueren Fahrzeugen ist aber häufig Mittelschalldämpfer und Endschalldämpfer ein Teil und wird montiert bevor die Achse montiert wird.
D.h. Dort ist eine Trennstelle vorgesehen, dort muss man flexen und später mit nem Rohrverbinder beide Teile verbinden.
Ohne Bühne oder Grube würde ich das auf keinen Fall angehen. Kostet mehr Zeit und nerven als jede noch so teure Werkstatt für den Wechsel nehmen kann.

Glaub wir haben schonmal nen kompletten Auspuff ab Kat für 25€ Arbeitslohn gewechselt (in der freien Werkstatt in der ich gelernt hab).

Btw: Wenn du sound willst kommst du mit diesen Alufolien-Schalldämpfern ohne Zulassung für 30€ nicht weit.
Spar lieber etwas und nimm was vernünftiges - dann rostet das Ding dir auch nicht in nem Jahr drunter weg.

Der Lader quirlt den Klangteppich ganz schön durch, das ist richtig. Und was davon übrig bleibt, wird auch noch durch den Kat gequetscht. Allerdings haben WRC-Fahrzeuge auch Turbolader und so etwas wie Katalysatoren, und ihr werdet mir zustimmen, wenn ich behaupte, daß sie trotzdem ganz ordentlich Sound entwickeln. youtube.com/watch?v=x_HXd2DgO3U

Nachdem ich meinen Vorschalldämpfer tiefergelegt (in den Keller) und durch ein gewichts- und widerstandsoptimiertes Exemplar (Rohr) ersetzt habe, klingt das bei mir eigentlich schon ganz vernünftig. Irgendwann beschaffe ich mir noch eine im Durchmesser zum Auspuff passende Downpipe mit 200-Zellen-Kat, und dann sollte das genügen.

Die LEDs in den Scheinwerfern und das carbonfolierte Dach hat er ab Werk? Was es in Österreich alles gibt!

Erstatte uns mal Bericht, wenn du den Topf drunter hast!