Bei meinem Leon 1M funktioniert der Tacho nicht mehr und die Tankanzeige schwankt stark beim Bremsen oder Kurvenfahren. In einem älteren Thread habe ich gelesen, dass dies typisch für einen defekten Geber oder eine Unterbrechung der Leitung zwischen Geber und Kombiinstrument ist. Meine Seat-Werkstatt behauptet jedoch, dass das Kombiinstrument kaputt sei und ersetzt werden muss - soll ca. 600 EUR plus Arbeitszeit kosten. Den Geber selbst hat die Werkstatt angeblich überprüft. Kann ich mit einfachen Mitteln überprüfen, ob die Signalleitung irgendwo gestört ist? Gibt's dazu eine Anleitung für Laien? Ich weiß noch nicht einmal wo das Differential des Getriebes lokalisiert ist, auf dem sich der Geber befinden soll.

Falls wirklich das Kombiinstrument kaputt ist, kann ich dann auch ein gebrauchtes Teil, vielleicht auch von einem Golf IV, vom Schrottplatz einsetzen (Optik ist mir egal)? Gibt's dabei Probleme mit der Wegfahrsperre? Auf eine WFS könnte ich notfalls verzichten.

Vielen Dank für die schnelle Antwort. Wenn die Überprüfung der Sensorleitung für einen Laien zu kompliziert ist, muss ich mich wohl auf die Diagnose des Seat-Händlers verlassen und mir ein gebrauchtes Kombiinstrument beschaffen und es wegen dem nötigen "Anlernen" in einer freien Werkstatt einbauen lassen - der Seat-Händler baut leider keine gebrauchten Teile ein.

Bin lange ohne Tacho gefahren - habe das Navi zur Messung der Geschwindigkeit verwendet. Schuld war tatsächlich ein Kabelbruch zwischen Geber und Kombiinstrument. Die Seat-Werkstatt war sich sicher, dass das Kombiinstrument defekt ist und wollte mir ein neues andrehen. Ich hatte dann den Leon kürzlich bei einer freien Werkstatt. Die haben das Kombiinstrument zur Reparatur eingeschickt. Die Elektronikwerkstatt bestätigte jedoch, dass das Kombiinstrument in Ordnung ist. Die Kfz-Werkstatt hat dann den Geber ausgetauscht und nach langem Suchen den Kabelbruch gefunden.