bis zu einem bestimmten Datum (das ich gerade nicht im Kopf habe) wurden 80er Querschnitte nicht mit angegeben , daher entspricht 155/13 einem 155/80/13er Reifen.
Es gibt bei Radialbereifung keine 100er Querschnitte!

Bei Diagonalreifen (die nur noch selten für Oldtimer genutzt wurden) gab es 100er Querschnitte, jedoch ist das schon 30 Jahre her!

Also, wie gesagt: 155R13 ist 155/80/13!

Gruss

Jan

das problem ist die dünnen piss dinger sind teurer als die die 175er weil manche autos mit sowas vom band laufen die kleinen dünnen dinger sind eher für die kleinen gehhilfen wie FIAT seicento und so würde dir zu 175er raten!

Meine Mutter gerät heute noch ins Schwärmen, wenn es um die Fahreigenschaften ihrer Ente (Citroen 2CV also ) im Winter, speziell bei Schnee geht...
Wer sich schon mal die Reifen da angeguckt hat, das sind bessere Mofareifen. Im Winter bei Schnee ideal, weil man wie auf Kufen fährt. Bei unserem jetzigen ist das mit den Reifen teilweise ein echtes Problem, weil wir nicht unter 195er fahren dürfen und im Winter bei über 1,8t Eigengewicht.... macht keinen Spass.
Von daher (wenn man die schlechteren Kurveneigenschaften außer Acht lässt) würde ich sagen, je schmaler, desto ebsser

Na man sollte das mit der Rally nicht missverstehen. Die Fahren da tatsächlich auf Schnee und haben da spezielle Schneereifen. Das hat aber nichts mit dem normalen Winterreifen zu tun.

also das mit den schmalen reifen ist nen irrglauben..die heutigen Winterreifen sind so ausgelegt, das man eher breiter als dünner nehmen sollte.

Früher waren die Reifen dünner, weil sie ausschließlich aus fast gleich großen Profilblöcken bestanden. Und man keinen Unterschied von Winter- und Schneereifen machte Das Profil sah aus wie auf dem Bild. Man benötigte also nicht wiirklich viel LAuffläche um die Blöcke auf den Reifen zu bekommen.

[Blockierte Grafik: http://galerie.madmindworx.de/albums/album92/reifen.sized.jpg]

Heutige Reifen besitzen breite, sowie schmale Profilblöcke zudem Quer und Längsrillen, welche den Grip auf Schnee und Nässe erhöhen. Durch diese Vielzahl an Sicherheitsrelevanten Extras, ist die Lauffläche breiter geworden. Daher kann man also auch für Porsche ohne Probleme Breitreifen für den Winter ordern, die ebenfalls die Breite haben, wie die Sommerbereifung. Bereifungsmöglichkeiten im Winter 265/35R18 und größer...

Tiefe Querrillen erhöhen die Wintertauglichkeit. Durch unterschiedliche Größensequenz der Profilblöcke, wird der Rollwiderstand gesenkt und der akustische Komfort verbessert.
Die netzförmige Anordnung von Längs- und Querrillen verbessern die Verzahnung des Profils und sorgen für bessere Traktions- und Bremseigenschaften auf schneebedeckten Oberflächen.
Eine wellenförmige Querlamellierung in Kombination mit kurzen Längslamellen gewährleisten eine hohe Sensibilität auf Schnee.
Breite und tiefe Längskanäle mit differenziertem Querschnitt ermöglichen auch bei hohen Geschwindigkeiten einen hohen Wasserausstoß und verbessern die Aquaplaning-sicherheit.
Eine Mittelrippe aus robusten Profilblöcken garantiert eine außergewöhnliche Geradeauslaufstabilität und sehr gute Traktionseigenschaften auf trockener Fahrbahn.
Große Profilblöcke im Außenschulterbereich ermöglichen dem Reifen auch bei starker Beladung eine gute Seitenführung beim Kurvenfahren sowie Lenkpräzision bei spontanem Richtungswechsel.

[Blockierte Grafik: http://www.renocar.com/cz/cenik/2004-zimni/mo/images/pneu-osobni/pirelli_sottozero.jpg]

Ich persönlich bin der Ansicht und so empfehle ich es auch meinen Kunden, sich aufgrund der Sicherheit sich für die Größere in den Fahrzeugpapieren stehende Reifendimension zu entscheiden..

Wenn ich unseren im Winter mit der größtmöglichen Größe fahre, sind das 225er, wie im Sommer. Dass man also nicht unbedingt die schmalsten nehmen soll, sehe ich so halbwegs ein, aber ich würde es wie Kai halten- gesundes Mittelmaß und eben NICHT die größten, so wie du, hemicuda, das anscheinend deinen kunden empfiehlst.
Letztes Jahr sind bei uns die Winterreifen relativ spät drauf gekommen und ich war froh, als sie endlich runter waren. Klar, ich kann Winterreifen nicht mit Sommerreifen im Winter vergleichen, aber wenn ich 225er im Winter fahren würde, käme ich gar nicht mehr vom Fleck. Ich habe schon mit den 195ern teilweise Probleme und ohne Schneeeinstellung in der Automatik gehts dann echt nimmer... und das im nördlichsten Norddeutschland, wo's echt keinen einzigen Berg gibt- Westerstedes höchste Erhebung ist unsere Mülldeponie

Das mit den wie auf Kufen meinte ich übrigens eben NICHT bei festgefahrener Schneedecke, sondern gerade bei Matsch, Regen usw. Aber die Ente ist ja nun auch ein bissel älter und, ich sehs ja ein, vielleicht von den benötigten Reifen nicht unbedingt mit einem Seat zu vergleichen (auch wenns genug Ibis gibt, die genauso alt oder älter sind...).

stimmt mit der breite hatte ich vorhin auch mal nachgelesen!
sogar der gallardo wurde mal in schweden auf so einer eispiste getestet mit winterrädern und ich glaube nicht das der 155er drauf hatte beim ersten mal gasgeben zerreissen die bei der 4x4 wucht!

LoRd_HeLmChEn schrieb:

stimmt mit der breite hatte ich vorhin auch mal nachgelesen!
sogar der gallardo wurde mal in schweden auf so einer eispiste getestet mit winterrädern und ich glaube nicht das der 155er drauf hatte beim ersten mal gasgeben zerreissen die bei der 4x4 wucht!

Das habe ich auch mal gesehen, die hatten Spezielle Winterreifen (Breitreifen mit Niederquerschnitt) drauf, fazit war das die tester gesagt haben dass der Gallardo das beste Fahzeug für den Winter ist trotz den breiten schlappen

Da hab ich mich vielleicht falsch ausgedrückt..meinte ja nicht die über die nachträglich montierten Alufelgen benannte Größe, sondern die vom Hersteller angegebene größte Serienbereifung...

Ach so... sag das doch

Größtmögliche Serienbereifung liegt soweit ich weiß sogar kurz unter unseren Winterreifen, 195er... dank der Umtragung darf eben nix kleineres mehr gefahren werden

Und Kai, das glaub man, mein holländisches Powerfahrrad käme auch mit 225ern klar

hab gedacht eröffne nicht nen neuen Thread deswegen

Hat jemand mal 16 Zöller an nen 1P Sylance gemacht?? Hab n gutes Angebot für Winterreifen gefunden, da Kosten Kompletträder (16 Zöller Alus mit Winterreifen) 295.00 pro Rad, wenn ich 17 Zöller Winterreifen auf meine Werksfelgen meche, kostet mich der Reifen auch so zwischen 250 und 300.- oder mehr...

das Problem ist aber nun, der Leon sieht mit den 17nern schon mehr wie n Geländewagen aus, wie ist denn das bei 16nern?? Hat jemand n Pic für mich?? Könnt mir auch pn's schicken oder e-mail...thx

ich habe meine jetzt auch drauf 14 zoller 185er mann ist das ne qual hatte auch glück haben gerade so über meine bremsanlage gepasst hehe