Hi

Es geht heute mal um unseren Seat Golf Plus Da die Motoren sich ja iiirgendwie ähneln, dachte ich, ich frage erst mal bei euch nach, ob ihr eine Idee habt.

Konkret haben wir den 1,9 l TDI, 77kW, 2005er Modell.

Seit etwa einem Jahr zickt das Gölfchen beim Warmstart. Kaltstart ist kein Problem, er springt zügig und gut an. Wenn er warm ist, zickt er rum, er klackert oder jault nicht (also nicht dieses typische Anlassergeräusch), es klingt mehr wie ein Blubbern. Nach ein paar Sekunden Geblubber springt er dann doch an. Interessanterweise springt er IMMER beim ersten Mal an, mehrmals probieren musste ich noch nie.

Mittlerweile haben diverse Mechaniker drauf geguckt und gehört und keiner scheint wirklich zu wissen, was es ist. Scheinbar wirft er auch keinen Fehler aus, zumindest blieb das Auslesen ergebnislos.
Aussagen bislang unter anderem:

• Der Anlasser kann es nicht sein, denn er zickt ja nur, wenn er warm ist.
• An der Batterie liegt es nicht.
• An den Zündkerzen liegt es auch nicht.
  
• Keine Ahnung, woran es liegt, aber da müssten wir jetzt ewig einen Fehler suchen. Das wird zu teuer, seien Sie froh, solange er noch will und kommen Sie wieder, wenn er gar nicht mehr anspringt und Sie liegen geblieben sind.
• Das liegt am Anlasser, wir bauen Ihnen für 300€ (!) gern einen neuen ein.

Ähm ja. Lustige Raterunde...

Hat jemand hier eine Idee? Wir wären echt dankbar, denn ich hab keinen Bock, irgendwann irgendwo festzusitzen, weil er gar nicht mehr will...

Danke, viele Grüße,
SoA

Jetzt wo du das mit den Zündkerzen sagst... Spricht sehr für die Qualifikation des Verkäufers... oder wohl eher für mein schlechtes Gedächtnis?

Hmmm. Auch erneutes Auslesen hat keinen Fehler diesbezüglich rausgeschmissen. Der Lütte war jetzt gerade wegen den Bremsen in der Werkstatt, dieses Mal endlich nicht bei VW, sondern bei einer freien (für PD: an der Sutthauser, Cheffe wollte unbedingt da hin...). Der tippte sofort auf die Batterie- dass es daran liegen könnte, hat sich dann beim Durchmessen der Batterie zumindest gezeigt. Das Messprotokoll sah echt interessant aus Die Tage bekommt er eine neue Batterie und dann gucken wir mal, ob es daran lag...

Nur, um euch auf dem Laufenden zu halten... nachdem der Wagen vor zwei Wochen für über 300€ neue Bremsen bekommen hat, musste er heute wieder in die Werkstatt. Die ganze Karre vibrierte und klopfte nur noch. Irgendwelche Schwungscheiben (?), die die Vibration zwischen Motor und Getriebe abfangen sollen, sind defekt. Dummerweise muss dafür der halbe Motorraum auseinander genommen werden, bei der Gelegenheit bekommt er dann noch eine neue Kupplung und die neue Batterie. Der Kostenvoranschlag ist... sagen wir mal, ganz ordentlich.

Zweimassenschwungrad, genau so hieß es, danke Mit allem drum und dran wird der Spaß wohl um die 1600 Euronen kosten. Außer, die Kupplung sieht noch super aus, dann bleibt sie drin und es wird ein wenig günstiger... trotzdem ein teures Vergnügen bei einem VW, der noch keine 150.000km runter hat.

Eben darum ist jetzt auch direkt eine neue Kupplung reingekommen. Auto schnurrt wie ein Kätzchen und wir sind 1500€ ärmer. Nicht, dass die gerade übrig gewesen wären, aber nun gut...